Automobilový osciloskop - universální diagnostika závad v elektronických systémech automobilů
Základní informace
Osciloskop obecně je velmi účinným nástrojem pro odhalování závad v elektronických systémech automobilů. Jeho síla spočívá v naprosté universálnosti a schopnosti zobrazovat požadovaný signál v reálném čase. Automobilovým osciloskopem je tedy možné měřit veškeré elektronické systémy vozidel s palubním napětím do 30V, mínus pól na kostře vozu. Jednoduše řečeno, osciloskop zobrazuje napětí v daném čase a zakresluje do grafu. Na vodorovné ose je zaznamenán čas v milisekundách, na svislé ose pak napětí ve Voltech.Signál z každého snímače ve voze osciloskop přesně zobrazí v časové posloupnosti. Rozborem naměřeného signálu pak může obsluha přesně diagnostikovat závadu na zkoumaném snímači, případně na vedení. Základním parametrem osciloskopů je počet kanálů. Počtem kanálů rozumíme počet vstupních signálů, které osciloskop dokáže měřit najednou. V případě vícekanálového osciloskopu je pak možné sledovat signály z více pozorovaných snímačů najednou. Námi dodávaný Automobilový osciloskop je tří kanálový. Dokáže měřit signály ze tří zdrojů najednou.. Průběh celého měření lze uložit do paměti a později vyvolat k další analýze, případně k porovnání s jiným, nebo vzorovým průběhem signálu.
Rozdíl mezi klasickým a „automobilovým“ osciloskopem
Ovládání původního klasického osciloskopu, používaného v elektrotechnice, je velmi složité a náročné na teoretické i praktické znalosti. Vznikla tedy potřeba jednoduchého osciloskopu pro autoopravárenský průmysl, se kterým by dovedli jednoduše měřit i automechanici bez vzdělání elektrotechnického směru. Tak vznikl automobilový osciloskop, u kterého je hlavni odlišností naprosto jednoduché ovládání bez funkcí, které jsou pro účely oprav automobilů zbytečné. Příkladem je zrušení triggeru, což je funkce osciloskopu, která umožní spustit měření v reakci na nějaký děj, např. náměžnou hranu signálu. Automobilový osciloskop jednoduše měří signál ihned jakmile začne být snímán a ukládá jej do paměti, takže je kdykoliv možno se k danému ději vrátit i po jeho skončení. Další výhodou je tedy možnost naměřit a následně porovnávat téměř libovolně dlouhý signál, třeba ze zkušební jízdy automobilu.V neposlední řadě je u automobilů nutné měřit velmi pomalé děje, které klasické osciloskopy nejsou schopny zaznamenat. Jedním z nejrychlejších dějů v automobilu (pomineme-li komunikaci a datových sběrnicích) je signál ke vstřikovacímu ventilu. V případě jednobodového vstřikovacího systému dojde každou otáčku k otevření tohoto ventilu, při 3000 ot./min se jedná o frekvenci 50Hz, což většina klasických osciloskopů není schopna měřit. S automobilovým osciloskopem pak není problém takový děj měřit i v pomalejší formě – ve volnoběhu.
Technické parametry:
- Kanál 1 = Klasický měřící kanál osciloskopu označený jako CH1
- Kanál 2 = Klasický měřící kanál osciloskopu označený jako CH2
- Bat = Kanál osciloskopu označený jako Bat, rozdíl je pouze v potlačení napětí o 0.7V
- Vzorkovací rychlost: 10kHz = 10 000 vzorku za jednu sekundu
- Měřící rozsah: 0 až 30V
- Velikost paměti: dáno velikostí paměti použitého PC
- Možnost ukládání: ano
- Vzorové grafy: ano
- Rozměry přístroje: 6,2 x 10,5 x 2,9 cm
Požadavky na PC:
- Procesor: alespoň 60MHz
- Paměť 255 MB
- Operační systém: Windows XP, Windows Vista
